Човник в машині 1022 – М кл. – центрально-шпульний обертовий.

Рис.1 Механізм човника з циліндричними шестернями зовнішнього зчеплення

Оберти від головного валу до розподільного валу (7) передаються за допомогою зубчато-ремінної передачі, яка складається з верхнього (3) та нижнього (4) зубчатих барабанів та ременя. Розподільний вал (7) обертається в одному шарикопідшипнику (8) та в двох втулках (20). Оберти від розподільного валу (7) передаються до човникового валу (5) за допомогою циліндричної косозубчатої передачі, яка складається з двох косозубих шестернь (21, 22), що входять в зачеплення одна з одною. Човниковий вал обертається у втулці (30), яка кріпиться гвинтом (31). Зліва до човникового валу двома гвинтами (33) кріпиться човник (34).

Рис.2 Структурна схема механізму човника

Рис.3 Ескіз механізму човника

Види механізмів човника

Рис.4 Механізм човника із зубчато-конічним передачами

Оберти від головного валу на вертикальний вал передає зубчато-конічна передача, що обертається двох втулках прикріплених гвинтами. Оберти від вертикального валу на човниковий передає зубчато-конічна передача. Човниковий вал обертається у двох втулках, що кріпляться гвинтами. На кінці човникового валу гвинтами кріпиться човник.

Рис.5 Ескіз човникового механізму

Рис.6 Механізм човника з циліндричними шестернями внутрішнього зчеплення

Оберти від головного валу до розподільного передаються за допомогою зубчато-ремінної передачі, що складається з верхнього та нижнього зубчатих барабанів та ременя. розподільний вал обертається у двох втулках. Оберти від розподільного валу до човниковго передаються за допомогою циліндричної прямозубчатої передачі з внутрішнім зчепленням. Човниковий вал обертається у втулці, що кріпиться гвинтом. На кінці човниковго валу гвинтами кріпиться човник.

 Тест для самоконтролю